本实验项目根据实验目标和毕业要求指标对应关系，着重从以下三点对学生进行考察：
（1）依据给定条件，形成解决方案。依据京津城际铁路实际条件、相关电气专业国标、高速动车组运行条件，给定基本设计要求，由学生制定牵引供电系统解决方案，实现系统和模块在设计环节上的创新。
（2）学会使用现代工程工具和信息技术工具，并能够理解本实验局限性。在实际系统中，需要在完成线路建设并开通运行一定时长后，才能评估牵引供电系统设计合理性；而实际短路试验的成本是很高且对学生来说机会难得。因此，学生需要掌握运用虚拟仿真实验软件这样的现代工具完成重要的理论知识与工程实际的融通。
（3）了解团队工作中不同角色的责任，具有协作精神。实验项目的设计充分考虑各学生之间思维的差异化，允许多名学生分别完成各实验模块，合作完成实验结果。
具体用完成度考核（占比24%）、实验结果考核（占比36%）、实验报告（占比40%）三种形式进行考核。
（1） 完成度考核
主要考核学生对高速铁路牵引供电系统设计的正确性，以及各个组成部分的设计；考核学生对实际模拟运行实验的场景对问题的发现和解决能力。
完成度考核为必须通过环节，设备认知必须对六个主要电气设备全部正确辨识方为通过；停送电操作的顺序必须完全正确方为通过。
（2） 实验结果考核
考核学生在进行模拟运行实验时的完成进度与完成情况，反映学生对理论掌握程度与解决实际工程问题能力，对实验数据的记录与分析，对学生实验方案的合理性、实验结果完整性进行考核。
供电设计考核包括牵引所设置和外部电源原则；仿真运行结果考核包括电压和容量；继电保护考核包括距离保护和电流速断保护。
（3） 实验报告
针对实验操作及结果完成实验报告并提交